Kawasaki Zephyr 750

Det var i somras som jag började fundera på om ja skulle ta körkort för mc, ja tänkte att jag iallafall skulle kunna börja övningsköra, så för att börja med de så behövde jag något att på. Det råkade vara så att en Zephyr 750 fanns i min närhet men problemet vara att den inte gick som den skulle var obesiktigad samt registrerad på för hög effekt för att jag skulle kunna övningsköra på den lagligt. Hojen var sedan tidigare registrerad på 37kw (Strypt) men det krävdes att den skulle vara på 35kw för mig.

Så de första jag gjorde var att jag beställde strypbrickor och började felsöka hojen, den första tanken var att det var sprickor i insugsgummina, där började jakten på nya insugsgummin vilket inte var helt lätt då utbudet med reservdelar var begränsat och leverans tiden var lång. Så när både brickor och insugsgummin hade kommit så monterades dom och de ska nämnas att de inte var de roligaste eller enklaste jobbet då utrymmet var men än begränsat! Efter monteringen så gick hojen ändå inte bra, dags att gräva djupare.

 Förgasarna monterades av och plockades isär, alla lågfartsmunstycken var igensatta med klet/gegga som inte gick att få bort, inte ens med avfettning, citronsyra och ultraljudstvätt! Nya munstycken beställdes och leveranstiden var som sagt lång !

 När dom nya munstycken hade kommit så skulle dom monteras o de gick inte så bra eftersom ett huvudmunstycke bestämde sig för att gå rakt av! Nya munstycken fick beställas då den storlek jag hade inte fanns, fick gå upp en storlek, fick även beställa en ny kopplingsvajer då den som satt på gick av. Klart att man ska ha lite otur!

 Så när äntligen förgasarna var till 100% rena då de inte var lätt att få "luftningshålen" att bli rena då geggan satt som berget och krävde åtskilliga timmar att få rent, de gick inte heller att ta ta isär förgasarna ifrån varandra då synkningen skulle rubbas, då jag saknar utrustning för att ställa in dom så fick ytterligare nedmontering undvikas. När dom skulle dom monteras så upptäcktes de att vakuumslangarna var igensatta så dom fick bytas och att tändkablarna byttes då man kunde ifrågasätta deras funktionsduglighet.

Det var även lite mer småpill med någon lampa för att hojen skulle gå igenom besiktningen. Så nu efter att hela sommaren har gått så gick äntligen hojen, en tid på besiktningen hade bokats och den gick igenom utan anmärkningar! Men på morgonen där efter så gick hojen dåligt igen.

Förgasare skruvades av och  konstaterades att lågfartsmunstyckena var igensatta igen! Så jag började fundera på vart all smuts kom ifrån och noterade att de var rostbruna droppar i flottörkoppen! Nu började misstankarna om att det vart rost i tanken, för de var det! när tanken tömdes i en hink så var den en brun vätska som kom ut, tidigare så hades de slagits "propplösare" i tanken som mest troligt hade satt lite extra fart på all sörja i tanken. Hojen hade tidigare stått  på förvaring i ett uthus utan bensin i tanken vilket lett till att den rostat. Men hur får man rost ur tanken?

Jo, man gör som så att man spolar ut all gegga man kan och sen köper man en massa citronsyra på ica för att sen fylla tanken med varmt vatten och slå i några påsar citronsyra och avsluta sedan med ca 3L grus från parkeringen. Ruska och ruska allt vad de går, givetvis så monterades bränslemätare och soppakran bort innan detta! Låt de sedan står en dag eller två o ruska mer efter det. resultatet av denna behandling var lysande! tanken blev till 99% ren! Sen efter åt är de en bra ide att slå lite maskindiskmedel i tanken och varmt vatten för att neutralisera  syran, skölj sedan med mycket varmt vatten och avsluta med att torka med hårtorken.

I fortsättningen så är det viktigt att hojen alltid står med fulltank så att den inte får en chans att rosta igen då det dåliga rostskyddet inte har blivit bättre efter denna behandling.

Så äntligen efter en sommars slit så fick jag äntligen köra! Hojen har ännu inte blivit igensatt så man får anta att rengöringen fungerade. Men jag han inte mer än några turer innan de blev för kallt för att köra mc...

Men nu är jag iallafall redo inför nästa sommar !

Barndomens otyg

Dessa små projekt byggdes nånstans mellan 10-15 års ålder med lite hjälp utav pappa men jag stod givetvis för grovjobbet, vad annars ? Dom fungerade även som startskott för alla mina andra projekt. Här lärde jag mig att svetsa och utföra enklare renovering utav en motor samt  att felsöka en motor men även hur allting annat fungerar på en bil.

En bubbla ifrån 63 inhandlades för 1000kr, det var precis att den fick plats på släpvagnen.

Ratt och säte inhandlades på skroten. Sätena kom ifrån en nyare bubbla och ratten ifrån en kraschad bil, tror nån försökt o köra rally men den! Observera reflexerna, man måste ju vara säker !Det var här jag lärde mig grunderna för att dra el, på "instrumentpanelen" i mitten så finns det startknapp, av/på för tändning samt även en liten knappt för att lysa upp "bränslemätaren" som består utav en plastslang som dragits utanpå "tanken".

En riktigt våldsam maskin på ca 34 våldsamma hästkrafter, men den gick rätt bra ändå då den blivit av med lite vikt ! Motorn monterades ner och fick sig en ordentlig rengöring  ca 40 åra utav asfaltstänk var det endast stålborste mejsel som klarade av, de tog en sommar av och till att få rent alla plåtar samt motorblock...  Cylindrarna honades och kolvarna fick nya kolvringar, ventilerna slipades men en sån där " renovera ventilerna själv sats " . Bränsle pumpen fick bytas då den började läcka och skickade  bensin rakt ner i oljan. Avgasröret som monterades gav motorn ett riktigt vasst ljud, tyckte jag iallafall!  Efter denna lilla renovering så gick motorn riktigt bra. Karossen skruvades av och den återstående plattan kortades på ca en 40-50 cm.

Vad kan passa bättre att terrorisera byn med än en trehjuling med röjsågsmotor och en tolvårig grabb? Jag har ännu inte hittat något bättre då motorn lät över iallafall halva byn då den gick på maxvarv konstant. I början så var det en ståmodell men det byggde jag snabbt om till ett "chopper" stuk. Det började med en bräda att sitta på som de sen  byggdes vidare på med ett ryggstöd och styret förlängdes så att man kunde luta sig bak ordentligt!

65cc 5hk och 10 000rpm gjorde att denna skapelse fick tyngas ner med en sten i korgen för att inte lyfta framhjulet och åka ner i diket då den endast drevs på ett hjul. Max farten var på 43 km/h enligt cykelmätaren som monterats.

Traktorvagn

En vagn till traktorn som byggdes för att användas hemma på gården, tanken var att den skulle vara lagomt stor och inte väga så mycket så att man kan flytta den utan hjälp utav traktor.

Det nästan färdiga resultatet, sidorna går enkelt att ta bort genom att släppa upp på flak-låsningen och sedan kan även hörnstolparna plockas bort så att det blir ett helt platt flak utan hinder.

Ratt utav trä

Ett experiment som jag länge velat prova, att göra en ratt utav trä. Jag har kollat på hur många andra har gjort, men det är ofta man bara limmar ihop bitar  i en hexagon och sen sågar en ratt utav det. De duger inte !

Jag vill ha de laminerat så att det går trä runtom ratten hela tiden i rätt riktning.

Något i denna still ville jag ha.

Så jag gjorde en jigg för att kunna göra runda lamineringar, som synes på bilden så spänns allting ihop med ett spännband, det set enkelt ut men de var lite krångligt. Först så provade jag med tunna bitar utav furu som jag lagt i blöt i varmt vatten men de fungerade inte dom gick av. Så på försök nr två så använde jag ek, vilket också ger den rätta färgen direkt!

 En fjärdedels ratt ! Planen är att limma ihop två st bitar med ändarna emot varandra och sen fräsa en helt rund cirkel ur den. Sen så ska två st såna halvor limmas ihop med en järnring inuti där det ska svetsas "ekrar" eller va man kallar dom för, tre st ska det vara.

 En bit som blivit planhyvlad och med lite olja på, limningen blev helt perfekt, inte en glipa emellan någon bit.

En modell ratt, tog formen ifrån den med "listmall" så att jag fick en profil att jobba med. Sen provade jag att göra en ratt i mdf för att prova hur de fungerar med fräsbord och så.

 Här använder jag ett annat utav mina fräsbord, på detta bord kan jag luta fräsen!

 Här kan man se profilen som jag fick ifrån modellratten, jag kan sedan göra grovjobbet med fräsen och avsluta med sandpapper, men det säkerställer att ratten blir jämn runtom.

 Här kan man se jiggen jag gjorde för att göra fingerspåren, garanterar samma vinkel och djup varje gång.

Här kan man se underifrån, sandpappret har jag limmat på träklossen.

En färdig test-ratt utav mdf med lite olja på sig för att få den rätta känslan. Test ratten blev ca 1mm mindre än modellratten i båda riktningarna, det låter inte som så mycket men den blev för tunn, och de blev de för att jag tog bort precis med fräsen och efter det så slipade jag med sandpapper så till nästa gång så måste jag göra ratten 1 mm tjockare o varje riktning för att kompensera slipningen som jag inte hade tänkt skulle bli så mycket som de behövdes.

Den otroliga fräs-manicken 2.0

En seriösare fräsmanick har påbörjats den kommer att ha lite fler delar än prototypen samt byggas utav bättre material.

Jag börjar med att gör en mall utav plywood för att göra den del som kommer att hålla fräsen.

 Här kan man se när om urfrästa bitarna limmas ihop.

Den färdiga fräshållaren som är gjord utav björn och sen vaxad med bivax.

En utav länkarna. Nu är det viktigt att alla bitar blir perfekta så att det blir bra precision på manicken senare. Stängerna som går rakt igenom måste vara i samma höjd så när dom ligger på två st träbitar som på bilden så får de inte ligga och vippa, på bilden har har rättat till de genom att spänna fast med tvingar och sen låta limmet torka. Bitarna skall även vara i 90 grader för att säkerställa precisionen.

Isborren och skruvdragaren

Det är både jobbig och tidsödande att borra hål i isen förhand, varför inte använda skruvdragaren?

Efter e kväll i garaget så var denna lilla manick klar det kommer att komma en version nr 2 med den fulla längden utav isborren men nu skulle den användas så det fanns ingen tid att göra det då.

Lunningsbalken

En lunningsbalk skulle tillverkas och dom tyckte att jag var rätt man för jobbet och det tyckte jag också! Lunningsbalken använder man för att dra träd ut ur skogen, den monteras bak på en traktor, det syns hur de används längre ner.

Lite material inhandlades och balken skulle punktas ihop på plats så att den skulle gå att prova på traktorn.10 mm tjock öron som sedan förstärktes till 20 mm för att klara påfrestningarna.

En dragkula skulle monteras på balken så att den även skulle gå att dra släpvagn och hästfinka med.

 Efter lite snabbspolning så var balken efter mycket slit färdig att målas!

 Så efter många dagars slit med kapning, svetsning, slipning samt målande så var den äntligen färdig! skönt att kunna lägga det bakom sig tänkte jag.

 Men så fel jag hade de tog inte Micke lång tid att ta sönder den, allt mitt hårda slit!

 Men skam den som ger sig ! på julafton så stod jag ute och tillverkade  en ny "a-ram" med lite bättre tilltagna dimensioner.

 Nu gick de lite bättre ! Inga problem att dra fram dessa långa träd som låg fastfrusna i backen.

 Det återstår att se vad dom ger sig här näst! Traktor eller balk?